Transformatorgjennomførings-CT-er bør testes med strømforholdstestmetoden før transformatoren er ferdig montert. CT-er bør testes før de monteres på transformatoren. I noen tilfeller kan det hende at CT-er må testes ved å koble testledninger til begge ender av en installert bøssing. Dette kan være vanskelig! Hvis CT-ene allerede er montert i transformatoren, kan store (høykapasitets) strømtestledninger trekkes gjennom CT-sentrene før bøssinger er satt inn. Noen ganger er det ikke mulig å utføre en strømforholdstest. CT-tappforhold kan verifiseres ved å påføre en spenning over hele CT-viklingen – en Tap Voltage Ratio-test -- og deretter måle spenningsfallet over hvert enkelt tapp. Dette er en enkel test å utføre, og spenningsforhold vil være direkte proporsjonale med CT-svingforholdet mellom kranene.
Denne tapspenningsforholdstesten bør imidlertid ikke velges som en erstatning for en strømforholdstest. Spenningsmetoden bør betraktes som det siste alternativet. Testing av utstyret med merkestrøm gir mer sikkerhet for at det vil fungere som forventet når det tas i bruk. Current Ratio-metoden reflekterer denne filosofien; Tap Voltage Ratio-metoden gjør det ikke. Tap Voltage-metoden kan ikke fastslå den sanne orienteringen (polariteten) til den installerte CT-en, eller teste det primære til sekundære strømforholdet, og etterlater noen punkter uverifisert.
I tillegg til Tap Voltage Ratio, kan en sekundær Tap Current Ratio test utføres. For denne testen injiseres nominell eller mindre strøm gjennom en tappeinngang og utgangsstrømmen til hele CT-viklingen måles ved transformatorvirkning. Det tilsvarer prosedyren som brukes for å utføre en kortslutningsimpedanstest på en autotransformator.
Det er fortsatt nødvendig å verifisere CT-polaritet. En metode som brukes til å etablere CT-polaritet i krafttransformatorer blir ofte referert til som "Blinking av CT-ene." Denne testen kan utføres ved å bruke 6-til-12 volt likestrøm til transformatorbøsningene, ved å bruke en hot stick for å
lage og bryte testkretsen. Et bilbatteri er ofte mest praktisk fordi arbeidskjøretøyer vanligvis er tilgjengelige på arbeidsplassen, men et lanternebatteri vil også fungere. Transformatorviklingsmotstanden er vanligvis nok til å begrense strømstrømmen fra et 12-volt bilbatteri, men å legge til seriemotstand (en belastningsboks) til testkretsen er tilrådelig i enhver testkrets med en bil batteri.
Vær oppmerksom på at DC-testkretsen vil generere et spenningsspark når den kobles fra. Ta forholdsregler for å unngå elektrisk støt. Hvis du utfører denne testen direkte på CT-er, må du alltid inkludere en strømbegrensende motstand (en belastningsboks) i blitsledningsforbindelsene. Lykt
batterier har høy intern motstand og trenger ikke en ekstra seriemotstand. Lysbue på en krafttransformator kan begrenses hvis transformatorviklingene er kortsluttet på motsatt side av de som blinker gjennom
For CT-nøyaktighet og ytelse kan det hende at blinking ikke er en ønskelig test å utføre fordi det kan oppstå en tilstand med gjenværende magnetisme i CT-kjernen. I teorien kan en mulig konsekvens være en feil reléoperasjon på grunn av CT-metning ved innledende energisering. Hvis mulig, er det tilrådelig å avmagnetisere kjernen etter en DC flash-test med høy strøm. Resterende fluks fjernes ved gradvis å påføre AC-teststrøm (eksitasjonsstrøm) til høystrøms-primæren, eller AC-testspenning til lavstrømsekundæren (eksitasjonsspenning), og tvinge CT-en akkurat til metning med sekundæren åpen krets. Etter sakte å redusere AC-mengden fra metningspunkt til null, vil den gjenværende fluksen fjernes fra kjernen (den vil bli avmagnetisert).